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RailSys 8 ist da!

Verbessern Sie Ihre Argumente, entscheiden Sie sich jetzt für RailSys 8.
 

Highlights der Neuentwicklungen RailSys

Fahrplankonstruktion:

  • Für die Fahrplankonstruktion wurden Zeitzonen in RailSys integriert, um lokale Ankunfts- und Abfahrtszeit eines Zuges vorzuhalten.
  • Die im Infrastrukturmanager eingegebenen Strecken- und Bahnhofs-gleissperrungen werden im Fahrplanmanager sowohl im Spurplankopf als auch im Bildfahrplan angezeigt. Mögliche Konflikte mit Strecken- und Bahnhofsgleissperrungen werden zug- und tagesgenau ausgegeben.

UIC-Kapazitäts-Methode:

  • Die UIC-Kapazitäts-Methode wurde um eine Funktion zur Massen-berechnung erweitert. Diese ermöglicht es für ein Gesamtnetz die Kapazitäten nach UIC zu berechnen. Hierdurch wird die Bearbeitungsdauer deutlich verkürzt.
  • Durch die Mehrprozessorunterstützung in RailSys werden viele Berechnungen deutlich schneller.

Sicherungstechnik:

  • Die in RailSys hinterlegten Eisenbahnsicherungstechniken wurden um weitere länderspezifische Signalsysteme erweitert.

Simulation:

  • Dispositionsparameter können jetzt zug- und stationsgenau vorgegeben werden. Hierdurch ist es möglich, die Simulation noch detaillierter zu steuern.

Infrastruktur:

  • Das Layout und die Lage von Beschriftungen an Infrastrukturelementen können jetzt individuell angepasst werden. Hierdurch ist es möglich, eine optisch ansprechende Infra­struktur zu erstellen und diese über RailSys Map im Intranet oder Internet zu veröffentlichen (siehe unten).
Folgende Funktionen zur Baubetriebsplanung wurden erweitert:
  • Katalog zur Betra-Verwaltung
  • Sperrungstypen (z. B. Gleissperrung, elektrische Sperrung)
  • Vorhaltung verschiedener La-Typen
  • Nutzungseinschränkungsstatus (angemeldet, genehmigt usw.)
  • Oberleitungen und Oberleitungsschaltgruppen
  • Der neue Baubetriebsplan dient zur übersichtlichen Darstellung von einzelnen Strecken- und Bahnhofsgleissperrungen und Langsamfahrstellen auf einer oder mehrerer Strecken. Der Baubetriebsplan ist analog zum Bildfahrplan aufgebaut. Für den Baubetriebsplaner sind so die Wechselwirkungen von einzelnen Sperren auf der Strecke gut zu erkennen.

Druckausgaben

  • Bei den ÖBB wird seit Mitte 2009 das Verzeichnis der Langsamfahrstellen und Besonderheiten („La“) für die Triebfahrzeugführer mit dem RailSys Druckmanager erstellt. Dazu wird auf die im Infrastrukturmanager mehrplatzfähig tagesaktuell gepflegten Infra-strukturdaten und Nutzungseinschränkungen zurückgegriffen.
  • Aus diesem Datenbestand werden auch verschiedene Statistiken über die Langsamfahrstellen im Netz generiert.

Schnittstellen

  • Über Online-Schnittstellen werden aus RailSys nachgelagerte Systeme zur Abwicklung des Eisenbahnbetriebes mit aktuellen Fahrplandaten für die Produktion und versorgt. Ebenfalls erhalten Triebfahrzeuge über eine Online-Schnittstelle Langsamfahrstellen-Informationen.

RailSys Map:

  • Über eine Web-Oberfläche können in RailSys gepflegte Infrastrukturdaten einschließlich der Nutzungseinschränkungen visualisiert und so einem größeren Kreis berechtigter Nutzer einfach zugänglich gemacht werden.
  • Auf dieser Basis wird gegenwärtig für die ÖBB ein CRM-System zur qualitätsgesicherten Anmeldung von Langsamfahrstellen und Besonderheiten („La-Portal“) entwickelt.
  • Darüber hinaus können Fahrplandaten einschließlich der durch Langsamfahrstellen verursachten Fahrzeitverluste online angezeigt werden.
  • Gleiches gilt für die aus dem Fahrplanmanager bekannten umfangreichen und detaillierten Fahrplanstatistiken.